GM夥Lyft研無人車叫車 新舊產業聯手 注39億抗Uber
原文刊於信報財經新聞
通用汽車(GM)周一宣布,向叫車軟件Lyft投資5億美元(約39億港元),並向對方的服務供應車輛,是歷來最大宗傳統車廠對科技初創企業的單筆投資額。這一舊一新公司還會聯手,把自動駕駛車帶到叫車服務(ride-sharing),GM能藉此踏入這個飛速增長的範疇,向Lyft提供更多彈藥,協助對方與死敵Uber(優步)競爭,也銳意為汽車業掀起革命。
Lyft估值升至429億
GM等公司的投資為Lyft完成新一輪10億美元集資,助其估值攀升至55億美元(429億港元)。
GM總裁安曼(Dan Ammann)將加入Lyft董事局。他形容兩者關係近似同盟,共同理念是希望第一批上市的自動駕駛車會應用於即時叫車服務,而非私家車。他說,來自GM和Lyft的團隊很快會開展工作,但拒絕透露時間表等詳情,只說會圍繞現有技術進行,並將即時向Lyft旗下美國司機提供用於短期出租的車輛。他估計,未來5年汽車業的變化,會比過去50年顯著,兩者必須確保走在變革的尖端。
自動駕駛車今年出台
GM已開始研發自家自動駕駛車,目標是今年讓雪佛龍Volt混合動能自動駕駛車投入實際應用。GM獨立董事索爾索(Tim Solso)表示,通過跟Lyft合作,能讓GM更了解叫車行業,這也是GM將大力拓展的領域。
Lyft上月跟中國滴滴快的、新加坡的GrabTaxi和印度的Ola,達成全球汽車共乘協議,今年初開始合作提供服務,揚言服務範圍將覆蓋全球近一半人口。
安曼說,樂意跟海外公司商討合作機會,但仍傾向在美國這個GM最大市場開始新服務。
全球車廠正紛紛追趕科技潮流【表】,分析員認為,傳統車廠向Uber和Lyft等叫車軟件注資,主要因為不希望未來自動駕駛及共乘的技術和市場由矽谷主導,同時能觀察這些公司的經營模式和盈利能力。
彭博報道,目前Lyft和大部分初創企業一樣沒有利潤,2015年上半年虧損1.27億美元,營業額為467億美元。
另一方面,GM行政總裁巴拉(Mary Barra)兩年前破天荒成為該全美最大車廠首位女CEO後,再次打破性別鴻溝,周一獲委兼任為公司首位女主席。
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