電動車「落閘」 撤銷全額免稅 (紀曉風)
Tesla謂大部分車主均從傳統汽油車改駕電動車，故不存在加重道路擠塞的問題。（何澤攝）
政府為推廣電動車輛，1994年起豁免電動車輛繳付首次登記稅，豁免稅務措施下月底屆滿前，財政司司長陳茂波昨天在宣布，延長措施一年至明年3月31日，但只有電動商用車、電單車和機動三輪車可繼續獲全數寬免；電動私家車的寬免額則被削減至9.75萬元，超出此數便要自補差價。
有汽車業界人士直指此舉將減慢電動車發展。政府近年以電動車為推動環保交通的方向，財爺取消全數寬免稅項，與鼓勵政策似背道而馳。
預算案建議取消電動私家車首次登記稅全數寬免的新措施今年4月1日起生效，但昨晨11時，陳茂波宣讀預算案一刻已即時「落閘」，11點前落訂的電動私家車，措施生效後仍可獲全額豁免，11點後落單的，除非新車可趕及4月1日前抵港登記，才享全額寬免。
環境局解釋，因電動私家車過去幾年增幅過大，故需要推行新措施控制汽車增長，不過，老紀翻查局方資料發現，老紀翻查局方資料發現，有關說法不合理，因燃油私家車與電動私家車的基數有甚大差別。燃油私家車由3年前的47.5萬架，增至52.9萬架，雖增幅僅11%，但實質增加5.3萬架，而電動私家車雖增逾20倍，但只由314架增至6694架。
環境局指近年增幅過大
香港進出口汽車商會會長羅少雄表示，全數豁免首次汽車登記稅，是吸引買家轉投電動車市場的主因之一。他坦言，削減寬免額同時削弱電動車的吸引力，有意買電動私家車的人未必再以電動車為首選。香港汽車會會長伍成業亦認為，政府說大力推廣環保，但政策遏制電動車增長，卻又不控制柴油私家車的數目。
環境局一直鼓勵市民選擇電動車，財爺的新政豈非令政府自相矛盾？香港電動車協會創辦人周英瑋稱，寬免額減少，市民自然會傾向購買價格較便宜的傳統私家車，與政府的環保政策確有出入。周又指現時電動車佔全港車輛登記數目不足1%，離真正有指標性的環保有很大距離，批評政府滿足於現時的電動車推廣成效，目光過於短淺。
環保署發言人稱，雖然電動車值得推廣，但應避免令私家車數量增長的情況進一步惡化，削電動私家車的寬免額，只是其中一個控制路面車量的手段，不代表不會考慮其他方法。
然而，在未有其他控制車量手段的前提下，就削寬免額是否合適的時間？會否弄巧反拙，將有意買車的市民拉回傳統車市場？當局對問題未有正面回應，僅稱措施能夠平衡推廣使用電動私家車，和避免私家車數目進一步增長。
Tesla表失望 形容走回頭路
寶馬汽車（香港）有限公司董事總經理劉家輝表示，買電動車人士在3月31日或之前做到登仍可獲寬免，故料未來一個月的銷售量會急劇增加，但之後便會減慢。電動車及能源公司Tesla對港府做法表示失望，並謂該公司大部分車主均從傳統較污染的汽油車輛，改為駕駛電動車，故不存在加重道路擠塞的問題。Tesla認為當局削減電動私家車首次登記稅豁免額，意味香港正在走回頭路，撤回對電動車的支持。
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