全球供應鏈危機管理 (廖錦興博士)
新冠疫症及俄羅斯與烏克蘭戰爭已引發全球供應鏈危機，若新冷戰出現，更將嚴重打擊全球經濟。根據貿發局的數據，新冠疫情急速擴散影響航運業和製造業正常運作，由2020年至今，從中國輸往北歐的集裝箱運費由2119美元上漲至14225美元，大幅上升近7倍。同時貨物及「吉櫃」滯留、逾期交付罰款等因素亦推升成本。
此外，陸路和航空運輸受邊境關閉和檢疫措施影響，只能提供有限度服務。由於歐美國家長久以來依賴中國生產力，供求失衡亦導致成本上漲。以全球遊戲設備業為例，去年由香港出口的硬件中，有85%產自中國內地，而出口目的地以美國為主（75%），其次是歐洲（20%）及亞洲（5%），普遍受上述不利因素影響而損害雙方經貿關係。
與供應鏈息息相關的航運和空運，今年進一步出現持續性勞動力短缺，造成低運力和高成本。（路透資料圖片）
摩根士丹利有關全球供應鏈的報告顯示，商品需求的預測失準亦成供應鏈危機一個重要因素，而且波動頗大，出現牛鞭效應（Bullwhip Effect）。新冠變種病毒令香港第五波逾百萬人染疫，打亂了港府的預期採購計劃，早前需要短期內採購1億套快速抗原測試（RAT）。另外，與供應鏈息息相關的航運和空運，今年進一步出現持續性勞動力短缺，造成低運力和高成本。
香港科技大學風險管理及商業智能學系舉辦了以「全球供應鏈岌岌可危：動亂、風險和機遇」為題的線上論壇，講者認為亞洲仍是實體經濟發展的火車頭，以香港物流業和航運業的專業知識和經驗，善用中國龐大的鐵路運輸網絡，透過「一帶一路」國家通往歐洲大陸，兩者可發揮協同效應。
陸路和航空運輸受邊境關閉和檢疫措施影響，只能提供有限度服務。(中通社資料圖片)
值得一提，中國的貨運高鐵列車（High-speed Freight Train）將對內地物流起重要作用，其載貨量不少於110噸，載貨容積800立方米，相當於30架波音737貨機，每節車廂側面都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門，高速載運動車組以時速350公里為基礎，突破承載系統、走行系統、智能化裝卸設備和快速裝卸等多項軌道交通貨運關鍵技術。
這種大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理，還利用大數據分析，雲端虛擬配載精準重量控制技術，實現了貨物的智能配載和車輛負載的合理分配，採用無載波脈衝通訊技術及北斗衞星導航技術，其精準定位和貨物訊息的車地交互可滿足600公里至1500公里距離的中長途快速貨運需求，1500公里的距離5小時內即可到達，運力大、成本低以及全天候運行等顯著優勢。
貨運高鐵列車將對內地物流起重要作用，其載貨量不少於110噸，相當於30架波音737貨機。（新華社資料圖片）
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