新能源交通追夢之旅 (廖錦興博士)
美國著名投資者畢非德在14年前，以每股8元買入2.25億股比亞迪（01211）；到了2022年，該企股價曾超過330元。去年比亞迪（BYD）營業額已達4241億元人民幣，可見所創造的奇蹟。
究竟是股神眼光獨到，還是比亞迪「打爭氣波」跑贏大市？事實上，比亞迪去年已超越特斯拉（Tesla），成為電動車領先企業。據Visual Capitalist全球電動車生產報告，比亞迪2022年生產了185.8萬輛電動車，佔全球總產量（1030萬輛）的18%，按年急增211%，首次超越Tesla，成為全球電動車一哥，真正做到Build Your Dream。
今年4月，特首李家超帶領一眾立法會議員到粵港澳大灣區考察，首個到訪地點便是深圳坪山區BYD總部及雲巴（Sky Shuttle）交通系統。筆者6月亦有機會參觀雲巴控制中心和BYD總部展示廳，以及深圳智能網聯交通測試（無人駕駛汽車）示範區，並親身體驗乘搭雲巴。
BYD擁有四大協同產業（汽車、軌道交通、新能源和電子），由生產二次充電池起家，進入鋰離子電池行業，至2003年才進入汽車行業，但隨之而來的是面臨技術樽頸、經濟不景和劇烈競爭。到了去年，BYD能從Tesla和豐田突圍而出，跟電池研發和電動車需求飆升有莫大關係。
在乘坐BYD自行研發的無人駕駛雲巴體驗前，必須要先管理期望。這是一個小運量軌道交通運輸系統，使用膠輪有軌電車行駛，優點是生產和營運成本比地鐵低，高安全性能和低噪音。現時完成的坪山區1號線，最高運行時速80公里，全長8.5公里。這種造價、營運及維修成本低的電車，適合配套於小中區的住宅。從雲巴運行控制中心可以看到媲美大型集體運輸系統的中央管理協調系統，對於列車調動、充電、維修、乘客安全等，均以先進科技管理和運行。
其次，本人於BYD總部了解到刀片電池（Blade Battery）的發展、功能和應用。今年初，Tesla在德國的超級工廠已開始採用BYD的刀片電池生產Model Y電動車。市場憧憬刀片電池將為電動車帶來新發展，BYD技術人員在安全情況下，展示電動車電池的針刺實驗（nail penetration），以針刺方式比較刀片電池與另一普遍使用的三元鋰電池（NCM battery）在電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鐘內會否起火或爆炸。
香港與深圳是一河之隔的睦鄰城市，兩地無論在政府合作、企業通商、旅遊娛樂都非常緊密，未來在北部都會區和「雙城三圈」上，深港兩地將有更多發展機遇，並於粵港澳大灣區發展規劃中有不同範疇的合作，深信兩地在互惠共贏和協同效應的優勢下，有無限可能。
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