原文刊於信報財經新聞
創科局局長楊偉雄月前曾稱讚手機租車平台Uber有創意、其後澄清要守法,他昨日與傳媒茶敍時則批評Uber挑戰法治核心價值,認為「雖然我哋要改(法例),但唔係犯咗法先改」,並引用Uber新加坡經驗,暗批對方不配合港府。
至於下月中公布的《施政報告》,楊偉雄表示一直爭取資源,形容創科局「差不多是政策局當中最aggressive(進取)的一個,相信有啲嘢show出來」。
莫乃光促了解科企難題
被問及若早一點上任會如何處理Uber風波?楊偉雄說,Uber在新加坡落地時採取與當地政府合作的策略,登陸香港時卻「掉返轉頭」,批評Uber 挑戰法治。他表示,若Uber與政府合作,不會鬧得不愉快,對方至今也未解釋為何採取與新加坡不同的策略。他又點名稱讚另一本地電召客貨車平台 GoGoVan,起步較Uber早,且相當成功。
Uber發言人回覆說,深切認同楊偉雄所說公私營機構應共同合作,以提升香港科技創新水平,期望繼續與政府當局保持緊密聯繫。資訊科技界議員莫乃光 表示,創科局應幫助其他部門了解科技企業難題,而非「加把口」批評,並指政府常將學新加坡掛在口邊,便應學習提升政府辦事效率。
值得留意的是,新加坡一直為鼓勵創新商業模式,未特別介入叫停私家車為主的Uber服務,及同樣須申請牌照的UberTAXI。新加坡交通部長許文 遠兩個月前撰文提及,聽到的士司機不滿廉價服務的uberX,認為毋須執照並不公平,已決定諮詢的士業界及公眾,尋求公平解決問題,強調對創新保持開放, 也須平衡各持份者利益。
雖然任期餘下不足一年半,楊偉雄昨日重申不在乎時間長短,「剩低一分鐘都盡力去做」,但未具體回應具體政策或設定科研目標。他昨日不時提及公私營合 作(PPP)模式,認為政府只要刺激商機便可鼓勵合作,「業界聽到搵錢就精神」,例如「WiFi.HK」計劃可騰出「用來搵錢」的3G及4G頻寬,未來研究如何提升速度及做好控制品質。
主張使用關鍵績效指標(KPI)的楊偉雄又表示,使用什麼KPI一定要得到各方認同,創新科技諮詢委員會已得出部分指標,目前仍在做最後調整。
楊偉雄沒有提到副局長及政治助理具體人選,但承認上周說一兩周內可完成副局政助任命是有「少少樂觀」,因為政府相關程序需要的時間較預計長,但他不希望外界因此揣測人選有問題。