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特斯拉電動大卡車(老占)
By 信報財經新聞 on December 22, 2017
既然Tesla已造了電動跑車、電動房車，為什麼不能造電動大卡車呢？(REUTERS圖片)
二○一七年度最酷的產品發布會，應該是十一月中鋼鐵人Elon Musk的電動大卡車Semi發布會。
為什麼鋼鐵人突然想到了造卡車？答案很簡單，在他看來，除了火箭不能用電之外，其他交通工具應該都可以電動的。比亞迪都有電動的士，電動巴士，既然Tesla已經造了電動跑車、電動房車，為什麼不能造電動大卡車呢？
這到底是一款什麼類型的卡車呢？從英文上來看，Semi Truck翻譯過來就是半掛式卡車。
卡車大部分零件會由Model 3的零件組成，包括電機。也就是說，利用房車零部件進行量產，將降低卡車的成本。換句話說，更慳電，利潤更大，而且加速時間僅僅是五秒。
你能想像一台大卡車悄悄無聲地追尾一台BMW？當然，也會有人覺得，貨車跑這麼快不是白癡？滿載貨的特斯拉電動大卡車可在二十秒內完成加速，而一般的柴油車無貨，也需要十五秒時間。我想到很多中港貨櫃車司機習慣性闖紅燈的原因，是由於裝滿貨加速本身很慢，再加上波箱換波也很複雜，因此一旦停下，再加速是一個非常令司機頭痛的過程。
車內有四個電機，即使壞了兩個，也能夠保持駕駛。充電三十分鐘大概可以行駛四百英里（大概六百多公里），對於長途運輸的公司來說，最關心的當然是價錢。如果按行駛一百英里計算成本的話，Tesla Semi的運營成本僅為一點二六美元一英里，而柴油車大概要達到一點五一美元。
電動卡車預計在二○一九年開始生產。那麼，這款電動卡車的現有對手是誰呢？就是賓士的母公司戴姆勒（Daimler AG）。
我在想，怎麼能保證走在半路不會無電呢？高速公路點充電呢？
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