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傳統汽車的數據大戰（算者）

By on February 23, 2016

本文作者算者為資深數據人，深信廟算者小勝，不算不勝，為《信報》撰寫「數據人語」專欄

曾幾何時，汽車上最先進的部件可能是收音機、音響、導航等；時至今日，最先進的相信是汽車上配置的各種感測器，能夠結合大數據，協助駕駛者即時決策，不但可讓汽車避開路面坑窪，更可實現自動駕駛功能。

如果你是特斯拉（Tesla）電動車車主，你肯定熟悉其定期軟件更新服務，這些更新會改善及調整巡航控制系統中的轉向功能，顯然是來自涵蓋眾多方面的機器學習成果。

創建智慧平台 提升駕駛體驗

我們正見證一場傳統汽車業的保衞大戰，福特最近宣布，跟IBM攜手創建智慧體驗平台，該平台將從每輛汽車採集數據，大約每10至15秒採集一次，然後同步到數據中心。

福特的數據科學家會利用IBM分析工具，探測隱藏在數據中的「趨勢和行為」。之後這些發現可用來告知駕駛者他們想知道的事情，例如哪個路段忽然出現交通堵塞，或者某停車場有個珍貴的空置泊位。對這些資訊加以細化分析，更可幫助駕駛者獲得更好的出行體驗。

不只是福特，沃爾沃汽車（Volvo，又稱富豪汽車）也加入到大數據行動之中，用以加強汽車的安全性能。倘若有輛汽車檢測到一個濕滑路段，那麼它可把這些數據傳輸到雲端，以便下一輛汽車得悉而自動避開。有別於大多數自動駕駛汽車製造商，沃爾沃並沒把執掌汽車駕駛權的鑰匙交給機器人，而是發展各種自我調整的輔助駕駛技術。該車廠預測，到2020年，沃爾沃汽車駕駛者可望大致上避免造成死亡或重傷的重大事故。

在傳統車廠之中，最令人刮目相看的是德國三大車廠奧迪、寶馬和平治，上月它們共同斥資28億美元，收購了位置服務公司HERE。HERE誕生於美國芝加哥，原名為Navteq，7年前成為芬蘭科技巨頭諾基亞（Nokia）旗下的地圖服務部門。如今，HERE擁有94個國家和地區的每條道路、每幢建築以及每個停車場的數位化描述。據維基百科介紹，HERE在33個國家和地區提供即時交通資訊，更可提供大約4.9萬幢建築的室內地圖。你可以想像，在汽車出行時，除了駕駛的舒適度外，周邊的移動資訊所能帶動的商機，絕對不亞於手機。

這些例子，都證明了我一直強調的說法：「未來所有產品都是數據產品。」下一個被顛覆的，又會是哪一個傳統行業？

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