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的士牌價急劇回落 美境況港將重演?(畢老林)
By StartupBeat on December 1, 2014
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Call車Apps在香港鬥個天昏地暗,《紐約時報》不遲不早發表專文(題:Under Pressure from Uber, Taxi Medallion Prices Are Plummeting),探討Uber等「殺手」為美國的士市場帶來的巨變。顧題思義,Uber及其主要對手Lyft強勢入侵(讀者可想像阿里巴巴旗下快的與騰訊〔00700〕旗下嘀嘀之爭),非但令傳統的士業者「無啖好食」,在美國許多大城市,的士牌價更急劇下滑,與今年高位比較,紐約、芝加哥回落17%,波士頓跌幅更達二成。
與香港一樣,美國的士業生意難做,牌價高處不勝寒,跟Call車Apps「減價兜客」大有關係。《紐時》指出,從芝加哥Loop前往芝大,車程7英里,傳統的士車資連小費約26美元。使用Uber最廉宜的UberX服務,每程僅12.29美元,不到的士收費一半。Uber豈止「八折黨」,稱它為「五折黨」,只怕亦不足形容其狠。
以UberX的定價,蝕本經營不在話下。該公司所以能不斷「燒錢」以本傷人,全因背後得到全球「金主」力撐,現金用盡,便找投資者加碼,銀紙燒完可以再燒。
在新一輪集資活動中,Uber籌獲10億美元,按售股比例估算,公司市值接近400億美元,較已上市的美國微博一哥Twitter高五成。
本港的士牌價似未出現美國一樣的暴跌,但Call車Apps來勢之猛動作之大,較兩強對峙的內地和美國,競爭有過之而無不及。要發生的,恐怕早晚會發生。
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