倫敦新例幫的士鬥召車 Uber轟歧視 浪費乘客時間
原文刊於信報財經新聞
「黑色的士」是倫敦的象徵，但近年面對Uber等對手，陷於挨打狀態。
倫敦市政府昨日公布連串新措施，支持的士，包括准許的士在更多巴士專線行駛、增加的士站數目等，對包括召車軟件Uber在內的出租汽車公司則採取更嚴格的限則，顯示今年出任市長的簡世德（Sadiq Khan）傾向支援在Uber等對手冒起下陷於挨打狀態的的士業。Uber回應時批評倫敦市政府歧視他們，要他們承擔政府補貼的士業的成本。
可信用卡付款 增站點
簡世德提出新方案，容許的士行駛額外20條巴士通道，透過市政府的網上規劃行程平台提供的士路線資料，確保所有的士都可以接受乘客使用信用卡繳付車資，並表示的士站數目未來4年會由500個增至600個。
新方案同時提出修例，清晰界定出租汽車和的士的分別，並要求在2017年夏季領取或延續牌照的出租汽車司機，必須先通過要求更高的新駕駛測試，但未有透露測試細節。市政府同時向倫敦的士提供6500萬英鎊資助（約6.7億港元），用作更換環保的士。
的士工會對新措施表示歡迎，但認為未有徹底解決違法出租汽車問題，不能有效監管Uber等同類公司。
Uber批評旗下司機受當局歧視，政府把向的士業提供巨額資助的成本，轉嫁在合法出租汽車身上。Uber警告，方案將導致Uber司機額外損失數百英鎊，甚至失去生計，而司機減少將增加乘客等候時間。
市場：須保護城市象徵
簡世德強調，「黑色的士」是倫敦的象徵，理應受支持及保護，並認為有加強執法和監管出租汽車行業的需要，例如收緊申領牌照要求。倫敦交通局6月公布新例，加強管理出租汽車公司。Uber發現新例要求司機須通過英文書面測試等細節後，決定上訴，本月初獲判勝訴。
現時倫敦的士面對Uber和出租汽車公司Addison Lee等對手競爭時陷於劣勢，因為這些對手價格更低廉。6月倫敦市中心的士平均數量較去年11月下跌8%，但出租汽車平均數目同期則上升11%，而且出租汽車在倫敦行駛的數量近月已超過的士。去月更有逾8.1萬個出租汽車牌照登記，數量在3年內急升64%【圖】。
近年Uber等召車軟件急速發展，已引來世界各地的士工會反對，包括倫敦的士司機曾發起連串抗議。
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