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倫敦新例幫的士鬥召車 Uber轟歧視 浪費乘客時間

By on September 14, 2016

原文刊於信報財經新聞

「黑色的士」是倫敦的象徵,但近年面對Uber等對手,陷於挨打狀態。

「黑色的士」是倫敦的象徵,但近年面對Uber等對手,陷於挨打狀態。

倫敦市政府昨日公布連串新措施,支持的士,包括准許的士在更多巴士專線行駛、增加的士站數目等,對包括召車軟件Uber在內的出租汽車公司則採取更嚴格的限則,顯示今年出任市長的簡世德(Sadiq Khan)傾向支援在Uber等對手冒起下陷於挨打狀態的的士業。Uber回應時批評倫敦市政府歧視他們,要他們承擔政府補貼的士業的成本。

可信用卡付款 增站點

簡世德提出新方案,容許的士行駛額外20條巴士通道,透過市政府的網上規劃行程平台提供的士路線資料,確保所有的士都可以接受乘客使用信用卡繳付車資,並表示的士站數目未來4年會由500個增至600個。

新方案同時提出修例,清晰界定出租汽車和的士的分別,並要求在2017年夏季領取或延續牌照的出租汽車司機,必須先通過要求更高的新駕駛測試,但未有透露測試細節。市政府同時向倫敦的士提供6500萬英鎊資助(約6.7億港元),用作更換環保的士。

的士工會對新措施表示歡迎,但認為未有徹底解決違法出租汽車問題,不能有效監管Uber等同類公司。

Uber批評旗下司機受當局歧視,政府把向的士業提供巨額資助的成本,轉嫁在合法出租汽車身上。Uber警告,方案將導致Uber司機額外損失數百英鎊,甚至失去生計,而司機減少將增加乘客等候時間。

市場:須保護城市象徵

簡世德強調,「黑色的士」是倫敦的象徵,理應受支持及保護,並認為有加強執法和監管出租汽車行業的需要,例如收緊申領牌照要求。倫敦交通局6月公布新例,加強管理出租汽車公司。Uber發現新例要求司機須通過英文書面測試等細節後,決定上訴,本月初獲判勝訴。

現時倫敦的士面對Uber和出租汽車公司Addison Lee等對手競爭時陷於劣勢,因為這些對手價格更低廉。6月倫敦市中心的士平均數量較去年11月下跌8%,但出租汽車平均數目同期則上升11%,而且出租汽車在倫敦行駛的數量近月已超過的士。去月更有逾8.1萬個出租汽車牌照登記,數量在3年內急升64%【圖】。

近年Uber等召車軟件急速發展,已引來世界各地的士工會反對,包括倫敦的士司機曾發起連串抗議。

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