神州租車賣二手車降風險 年內試點擴至15個三線城市
原文刊於信報財經新聞
李維指出，神州租車不排除未來會銷售第三方車輛。（資料圖片）
神州租車（00699）公布第三季業績時披露，已在內地8個三線城市開設二手車直銷門店，若試點成功，將擴展成二手車B2C直銷平台「神州準新車」。集團首席財務官李維接受本報專訪時指出，二手車平台將發展成集團產業鏈第三條線，同時有效降低租車業務最後一個環節（銷售二手車）的殘值風險，未來不排除銷售第三方車輛。
網上實店雙管齊下
李維表示，「神州準新車」作為租車公司的B2C直銷平台，在內地是第一家，但已被美國Carmax、巴西Localiza證明是一種成熟業務模式。集團從三四線城市尋求欲結業的4S經銷店，改造為二手車專門店，並提供相關服務，包括7天免費退還、兩年保修、二手車金融等。資金方面，因採取租賃方式，每間門店每年租金約數十萬元人民幣。
自2013年以來，其退役車銷售主要採取B2B方式；為方便銷售，去年7月與優信拍戰略合作；今年4月斥約1.62億元人民幣入股大搜車。李維透露，未來會以B2B、B2C雙管齊下，B2B可帶來更多客戶資源；B2C則可擠出中間成本，提升二手車殘值。
今年首9個月神州租車二手車銷售毛利率為負0.1%，去年全年為4.9%。李維解釋說，今年以來市場上新車價格下滑，對二手車殘值構成壓力。
旗下車隊一般服役2.5至3年，但隨着「神州準新車」網點不斷擴展，他相信有可能把年限縮短到1至1年半，令殘值風險大幅下降。目標是今年底把試點擴至13至15個三線城市，做到一城一店。
提升服務告別燒錢
對於早前多家投行指出，神州租車今明兩年車隊擴充計劃放緩，李維表示認同，但強調背後原因是「UCAR神州專車」擬提升服務質素，上季起由1名司機1輛車，變為2名司機1輛車，而購置新車受限於增聘司機進度。他續稱，神州專車更明確與滴滴、Uber差異化路線，一是定位中高端，即目標乘客不介意支付較高超額車費，以獲得更好服務；二是不再燒錢，以盈利為目標，追求成本結構合理及效率。他不肯透露未來2年車隊規劃目標，表示須先觀察告別燒錢模式後的客戶需求情況。
採訪、撰文：王小青
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