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京滬穗多城共用汽車興起 手機App註冊租用

By on February 21, 2017

原文刊於信報財經新聞

近日,一種「共用汽車」亮相上海街頭,市民可採取分時租賃的方式,通過里程結合時間計費,起步價為15元,包含30分鐘時長。(新華社圖片)

近日,一種「共用汽車」亮相上海街頭,市民可採取分時租賃的方式,通過里程結合時間計費,起步價為15元,包含30分鐘時長。(新華社圖片)

汽車分時租賃在歐美已有十多年的歷史,這種共用經濟模式最早發源於瑞士,如今中國亦不遑多讓,北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢和杭州等十多個大、中城市有愈來愈多消費者青睞這種「共用汽車」的出行方式,將有利減少碳排放,緩解大、中城市「出行難」及「出行貴」等問題。但從投入城市的「共用汽車」規模來看,整個市場仍處於萌芽階段,可謂發展潛力巨大。

緩解出行難與貴需求大

新華社前日報道,其調查發現,目前進入中國「共用汽車」市場的參與者有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利和力帆等汽車製造商及特來電等充電樁製造商;還有滴滴、途歌TOGO等互聯網汽車共享出行平台。

此外,「共用汽車」的主流車種是電動車,亦有小部分屬於燃油車。從投入城市的「共用汽車」規模來看,投入車輛多的城市有數千輛,少的亦有幾百輛。

各大「共用汽車」平台目前已公布今後發展計劃,如已在全國投放8500輛「共用汽車」的EVCARD,今年計劃將覆蓋至全國50個城市。此外,已在北京儲備1100輛車的「Gofun出行」,車款包括奇瑞、江淮及北汽等,租賃點100多個,今年計劃將在全國超過20個城市投放超過1.5萬輛車,租賃點擴展至200多個。目前在深圳已投放約200輛TOGO「共用汽車」,預計第二季將達到500輛。

北京、上海和重慶等地近期之所以掀起「共用汽車」的熱潮,是因為在大、中城市買車和養車的成本愈來愈高,加上限行政策、上車牌難及城市停車位飽和等問題,民眾對「共用汽車」有巨大潛在需求,尤其是年輕人。

日收費99元比打車便宜

而且「共用汽車」服務非常方便,只需下載相關手機App註冊後,就能用手機在附近找到汽車使用,到達目的地後,可把車歸還到指定的停車網點或任意的正規停車場。不少網民表示,「共用汽車」讓民眾用車更方便快捷,是解決出行問題的新業態。

網民「張漲」指出,「共用汽車」費用不高,而且不用考慮限行問題。重慶網民「美羊羊」稱,一天收費只要99元,是很划算的,比打車、租車都要便宜很多,更不用說自己買車了。正因為如此,重慶大學城網點的學生用戶已達到40%,周末更一車難求。

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