中國電動車未來（廖錦興博士）
中國國家統計局本月公布2023年經濟數據，全年國內生產總值（GDP）同比增長5.2%，高於全球3%預計增速。筆者估計「新三樣」（新能源汽車、太陽能電池、鋰電池）產業是其中一個重要因素。中國汽車工業協會數據顯示，2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，當中新能源汽車產銷分別是958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。海關總署資料2023年中國汽車出口522.1萬輛，出口總額1016億美元，同比增長57.4%。
過去十年，內地新能源汽車的發展有明顯進步，關鍵因素包括在全球汽車工業對低碳發展的需求下，內地混動專用高效發動機、先進變速器等技術、插電、增程系統的集成度、電器化和效率都得到大幅提升。汽車鋰電池的整體研發具有決定性的影響，但亮麗成績的背後仍需迎來不少巨大挑戰：
一）內需放緩
據公安部交通管理局最新資料，全國汽車保有量達3.3億輛，新能源車1821萬輛，但隨着行業發展成熟，補貼等政策將逐步取消，預料購買力會減慢。
二）歐洲反擊
歐盟委員會指出，中國制車輛佔歐洲電動車市場8%，到2025年更可能增至15%。為免影響本土汽車工業發展，去年9月歐盟宣布正式開展對中國進口純電動汽車的反補貼調查，以決定是否開徵反傾銷關稅。因此中國電動車出口將面臨貿易保護主義的挑戰。
三）供應鏈問題
以色列和哈瑪斯開戰以來，亞洲到美國東岸的航運價格已上漲超過5%，還可能持續上漲。紅海危機不僅增加航運成本和航程時間，導致交貨延誤，全球供應鏈更有中斷風險，也對全球石油貿易產生影響，進一步導致油價和戰爭風險保險費用的上升。
四）價格戰
去年開始，巨擘特斯拉及比亞迪紛紛減價速銷，其他品牌亦被迫減價陪跑，在新能源車市場劇烈競爭下，相信掀起另一波淘汰潮。
五） 安全性問題
電動車電池自燃問題值得關注。受限於當前動力電池技術本身的原理，有電解存在，自燃隱患就一直都存在。電池生產商不斷研發及改善電池，給予市場充足的信心。
中國要保持目前成績並不容易，面對成本上漲和利潤下降的困難前景，相信電動車品牌的大整合快將來臨。盡管可能會面對種種貿易壁壘，但被譽為「汽車教父」的德國著名汽車經濟專家杜登霍夫表示，仍看好中國汽車出口市場，認為中國在全球電動車產業格局中舉足輕重。中國車企有精神和物質準備應付未來種種挑戰，中國品牌可以在東南亞、墨西哥等地設生產基地，解決供應鏈及地緣政治問題。
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