港創科享地利 惜政策守舊
原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室」
香港其實是全球最早研發電動車的地區之一,由理工大學和本地車廠EuAuto合作研發的港產電動車MyCar在2009年面世,奈何產品無法在港落地;2010年MyCar品牌及其電動車技術,被美國公司GreenTech Automative(GTA)收購並發揚光大。香港在創科路上,還要經歷多少次「走寶」?一般企業和普羅大眾,對科技的取態又如何?
集信行政總裁羅耀宗直言,「香港是一個over-developed的地方,人們選擇太多,如果你銀包缺現金,步行5分鐘總會找到櫃員機,甚至連便利店都可以提款。當採用科技需涉及額外成本,又沒有政策推動,人們未必願意投入。」近日食環署有意在街市推動電子支付,街市檔販卻因網絡費用而反應冷淡便是一例。
羅耀宗認為,特區政府需從政策入手,例如提供租金或稅務優惠,減低額外成本對商戶的影響。
須政府強勢及提供誘因
「不少鄰近地區推動數碼轉型,必先提供資助。」然而近期的遙距營商計劃(D-Biz),在審批申請及發放資助時均受到批評,本身亦是D-Biz服務供應商的羅耀宗,直言港府執行力低,「目前政府官員很多出身自港英年代,當時英國政府對政策有一定方針,官員照做即可,令他們不會自己構思執行方法。搞創科一定要think out of box,但官員老是在那個box之中。」
另一關鍵是政府是否強勢。以新加坡為例,當地政府最近宣布推行監測健康計劃,市民佩戴Apple Watch並完成健康任務後,可以獲得最高2000多港元獎勵。「類似政策目前沒可能在香港推動得到,我自己都覺得政策有問題。」
不過,香港發展創科並非毫無優勢,「如果我不是身在香港,未必接觸到這麼多新事物,在十多年前已開始使用PDA。香港是一個國際城市,凡有新科技產品推出,香港都是第一批早買早享受的城市,而且港人普遍理解不同文化,有利造出躋身國際舞台的產品。」那麼,港人不採用科技產品又有何辦法?「有些事情是時勢逼出來,視像會議有了這麼多年,一樣要到肺疫爆發後,才可以大行其道。」
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