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淺談颱風下交通安排 (方保僑)

By on October 16, 2023

本文作者方保僑為香港資訊科技商會榮譽會長，為《信報》撰寫專欄「科網人語」。

10月7日我從美國回港，深深慶幸颱風「小犬」移動速度相當緩慢，好讓我乘搭的航機安全着陸。可是，到了8日，「小犬」不斷改變移動路徑，逐漸靠近本港，天氣變得惡劣。

天文台在8日中午12時40分改掛8號風球，陸路與水路交通陸續停運。雖然機管局表示，當日航班運作大致維持正常，但仍有部分航班延誤，甚至取消；港鐵則維持有限度服務。晚上6時許，天文台突然宣告將於晚上7時改掛9號風球，港鐵隨即宣布暫停露天路段列車，包括機場快線。香港國際機場頓時成為一個孤島，除了有私家車的市民外，大部分人都是依靠公共交通工具往返機場，很多人在機場等候超過5、6小時仍未能離開，他們認為機場安排非常混亂，感到無助和沮喪。

「小犬」不斷改變移動路徑，逐漸靠近本港，天氣變得惡劣。（信報資料圖片）

8號風球時，連Uber亦已停駛，只剩下冒着生命危險及沒有汽車保險之的士司機可供選擇，他們開出高價，甚至天價接載乘客離開機場。大家明白颱風中駕駛汽車遇上任何意外，汽車保險可能不會受理，所以就算的士加價也無可厚非，但每位乘客需加1000元或以上，就真是「趁火打劫」。當然，選擇乘搭的士亦是個人意願。

9號風球一直維持至晚上11時50分，天文台才改發8號風球。隨後港鐵宣布機場快線逐步恢復有限度服務，並將延長服務時間至凌晨3時，接送在機場候車的乘客；九巴及部分龍運路線亦在晚上和午夜後提供有限度服務。有市民留意到大批人滯留機場，於是自發駕駛私家車到機場接載他們離開；也有私營巴士公司「JoJo Bus租租巴」的老闆在旅遊巴群組號召車長出動義載，並提示市民切勿付款給車長，這些善舉展現了香港人的團結和關愛。

颱風過後，各有關單位分別檢討颱風工作安排，大部分表示已在颱風中作出正確決定，以及聯絡相關單位，只是「小犬」突然增強，令大家措手不及。今次事件各部門協調算是差強人意，特首已責成運輸及物流局研究改善惡劣天氣疏導乘客的安排，亦有議員指機場快線在9號或以上風球停駛是無可厚非，但應在架空路段兩旁做好基礎，加建上蓋，令列車可全天候行駛，避免事件再度重演。

我認為緊急事故協調中心在天災情時應更有彈性地發揮功效，協調不同部門及機構，例如就今次事件，可以安排機場巴士或巴士公司盡量疏導乘客離開機場，甚至考慮利用紀律部隊的運輸工具接載市民。機場是旅客抵港後的第一道門，能夠在任何環境下妥善協助旅客離開，才會令他們對香港的印象加分。畢竟能做到「急市民所急」，較賽後檢討來得更為重要。

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