網絡找順風車 Tripda建共乘社群
假日巴士、地鐵擠逼,大家又不想「等多班車」,如果網絡共乘社群平台Tripda落戶香港,或可解決這方面的怨氣。
Tripda讓人在平台內尋找可給別人坐順風車的司機,用以代替巴士及火車,甚至短途飛機,Tripda在去年成立,總部設在紐約,稱自己「努力聯繫車上有空位的駕駛與順路的乘客。不只在旅途中認識新朋友,也能分擔旅途中的交通成本 – 更多的旅程,代表更省的交通費!Tripda 相信:隨著公路上少一些車輛, 旅客將享有順暢的交通,我們的環境也將更好。」現時Tripda已在13個國家發展業務。
Tripda又稱,會核實司機及乘客的身份以確保安全,雙方可以即時互通訊息,亦讓女士挑選「全女班」的司機及乘客。
最近Tripda獲得1100萬美元的A輪融資,約港幣8530萬元,投資者是來自德國的Rocket Internet,及一間紐約的風投公司。
台灣《數位時代》網站訪問Tripda共同創辦人兼執行長梅杜納(Pedro Meduna),當梅杜納還是學生時沒有車,從小城市到大城市的移動,都是坐朋友的車。他在德國旅行的時候,發現共享經濟的力量,便想自己創業,做旅程長距離的共乘,建立一個能和乘客分享座位的信任社群。
梅杜納之前在私募基金上班,他發現共乘擁有很大的潛在市場,成長率也很驚人,所以此次才會得到Rocket Internet和其他投資者的A輪投資。
Tripda最近落戶台灣,梅杜納說,Tripda在各地都與合作夥伴合作,主打無車子的學生族群,希望可以槓桿出更多使用者。
談起Uber,梅杜納認為不該拿Uber跟Tripda來比較,雖然兩者皆強調共享經濟,但營運的模式大不相同。梅杜納強調,不像Uber司機是為了賺錢,Tripda更強調旅行途中的分享座位,不是為了賺錢,而是為了分攤成本,Tripda的機制更設計不允許額外賺錢。司機收費不能超過一定金額。
目前Tripda並沒有營運模式,也暫時不會跟開車的人或使用者收費,梅杜納說,現階段希望先累積廣大的使用者。他認為,只要能吸引流量,並且拓展至全球,雖然還不確定這個市場能做什麼,一定有可以變現時的方式。
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