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創新競賽豈止科技(占飛)

By on December 8, 2015

本文作者占飛,為《信報》撰寫專欄「忽然文化」,此為節錄版,原文請按此

2015年全球最具創新力企業50強名單中,蘋果名列前茅,圖為蘋果CEO庫克(Tim Cook)。

2015年全球最具創新力企業50強名單中,蘋果名列前茅,圖為蘋果CEO庫克(Tim Cook)。

BCG此份報告名為《2015年最具創新力企業》(Most Innovative Companies in the World),大概可窺見全球科技大競賽的形勢,名列2015年度全球創新50強的企業中,有29家美國企業、11家歐洲企業,以及10家亞洲企業,當中既有科技企業,也有傳統企業,前10名有半數來自科技行業之外的領域。

名列排行頂端位置大多為科技企業,但汽車製造業的排名穩步上升,在特斯拉以外,最具創新力的汽車企業還有豐田(Toyota,名列第6)、寶馬(BMW,名列第6)和戴姆勒(Daimler,名列第10)。

印度Tata Motors則名列第26位,高於名列第28位的面書(Facebook),Tata Motors乃塔塔集團的子公司,同時也是印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商,成立於1945年,是全球十大商用汽車製造商之一。

波士頓諮詢集團高級合夥人、同時也是這此報告共同作者的安德魯泰勒(Andrew Taylor)指出,在過去3年,汽車企業排名上升非常明顯,對此,他認為正好反映了在過去10年汽車製造業所歷經的巨大變革,不僅僅體現於汽車動力系統的革新過程,同時也體現於汽車製造業亦成為全球環保的一大支柱。

儘管在日趨激烈的全球大競爭中,不免有所造假,比如汽車製造商諸如德國大眾車廠(Volkswagen)被揭發在減排上以假科技作弊,那無疑就是以科技之矛刺向科技之盾,讓世人對所謂科技創新,不免打了一個大問號。

然而,汽車製造業早已不僅僅是傳統工業了,如今已大可利用傳感器和軟件使產品變得更為智能,原先只有軟件工程師使用的技術,諸如敏捷程度、速度測試乃至減排性能等,理論上都可以在不必作弊的前提下,應用科技成果而出現大幅躍進,當中的假科技矛盾,敢信只是科技大趨勢中的人性小插曲而已。

BCG排名報告始於2005年,至今已有10年,在今年的排名榜上,有四分三的上榜企業來自非科技領域,當中包括日本的Fast Retailing(名列第15位),此家企業乃休閒服装連鎖店優衣庫(UNIQLO)的母公司,由此可見,創新或源於科技卻不限於科技,更涉及日常的衣食住行。

至於今年5月推出「製造2025」戰略的中國,則有3家企業上榜,包括騰訊(名列第12位)、華為(名列第45位)和聯想(名列第50位);俱與互聯網、手機及電腦業務相關,過去數十年,歐洲、美國和日本基本上佔據全球科技主導地位,中國正加快步伐, 2011年中國的總研發支出超過了日本。

殘酷淘汰

BCG排名報告有兩個較為顯著的主題,那就是速度和技術;受訪企業要回應十多項創新、研發或產品開發的提問,前3個選項是「採用新技術的速度」、「大數據分析」及「技術平台」,排名取決於此3項的具體表現。

雅虎(Yahoo)曾是互聯網先驅,上世紀九十年代曾大行其道,至今儘管早已大不如前了,仍有大量用戶正在使用,今年名列第16位,核心業務對潛在收購者具有一定價值,據《華爾街日報》報道稱,潛在競購者可能包括Verizon通訊公司及美國互聯網巨頭。

然而,雅虎互聯網業務一直面對Alphabet(谷歌母公司)及面書的追迫,一直無力增加廣告銷售收入;雅虎目前市值約為320億美元,主要持有兩大亞洲互聯網企業股份,包括15%阿里巴巴股份及35%雅虎日本(Yahoo Japan)股份,至今年第三季度末,現金和短期投資總額約為59億美元,可見互聯網乃一場殘酷的淘汰賽。

在50强名單上,有不少汽車製造企業,排名最高的是豐田,名列第6位。

在50强名單上,有不少汽車製造企業,排名最高的是豐田,名列第6位。

 

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