創新競賽豈止科技（占飛）
2015年全球最具創新力企業50強名單中，蘋果名列前茅，圖為蘋果CEO庫克（Tim Cook）。
BCG此份報告名為《2015年最具創新力企業》（Most Innovative Companies in the World），大概可窺見全球科技大競賽的形勢，名列2015年度全球創新50強的企業中，有29家美國企業、11家歐洲企業，以及10家亞洲企業，當中既有科技企業，也有傳統企業，前10名有半數來自科技行業之外的領域。
名列排行頂端位置大多為科技企業，但汽車製造業的排名穩步上升，在特斯拉以外，最具創新力的汽車企業還有豐田（Toyota，名列第6）、寶馬（BMW，名列第6）和戴姆勒（Daimler，名列第10）。
印度Tata Motors則名列第26位，高於名列第28位的面書（Facebook），Tata Motors乃塔塔集團的子公司，同時也是印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商，成立於1945年，是全球十大商用汽車製造商之一。
波士頓諮詢集團高級合夥人、同時也是這此報告共同作者的安德魯泰勒（Andrew Taylor）指出，在過去3年，汽車企業排名上升非常明顯，對此，他認為正好反映了在過去10年汽車製造業所歷經的巨大變革，不僅僅體現於汽車動力系統的革新過程，同時也體現於汽車製造業亦成為全球環保的一大支柱。
儘管在日趨激烈的全球大競爭中，不免有所造假，比如汽車製造商諸如德國大眾車廠（Volkswagen）被揭發在減排上以假科技作弊，那無疑就是以科技之矛刺向科技之盾，讓世人對所謂科技創新，不免打了一個大問號。
然而，汽車製造業早已不僅僅是傳統工業了，如今已大可利用傳感器和軟件使產品變得更為智能，原先只有軟件工程師使用的技術，諸如敏捷程度、速度測試乃至減排性能等，理論上都可以在不必作弊的前提下，應用科技成果而出現大幅躍進，當中的假科技矛盾，敢信只是科技大趨勢中的人性小插曲而已。
BCG排名報告始於2005年，至今已有10年，在今年的排名榜上，有四分三的上榜企業來自非科技領域，當中包括日本的Fast Retailing（名列第15位），此家企業乃休閒服装連鎖店優衣庫（UNIQLO）的母公司，由此可見，創新或源於科技卻不限於科技，更涉及日常的衣食住行。
至於今年5月推出「製造2025」戰略的中國，則有3家企業上榜，包括騰訊（名列第12位）、華為（名列第45位）和聯想（名列第50位）；俱與互聯網、手機及電腦業務相關，過去數十年，歐洲、美國和日本基本上佔據全球科技主導地位，中國正加快步伐， 2011年中國的總研發支出超過了日本。
殘酷淘汰
BCG排名報告有兩個較為顯著的主題，那就是速度和技術；受訪企業要回應十多項創新、研發或產品開發的提問，前3個選項是「採用新技術的速度」、「大數據分析」及「技術平台」，排名取決於此3項的具體表現。
雅虎（Yahoo）曾是互聯網先驅，上世紀九十年代曾大行其道，至今儘管早已大不如前了，仍有大量用戶正在使用，今年名列第16位，核心業務對潛在收購者具有一定價值，據《華爾街日報》報道稱，潛在競購者可能包括Verizon通訊公司及美國互聯網巨頭。
然而，雅虎互聯網業務一直面對Alphabet（谷歌母公司）及面書的追迫，一直無力增加廣告銷售收入；雅虎目前市值約為320億美元，主要持有兩大亞洲互聯網企業股份，包括15%阿里巴巴股份及35%雅虎日本（Yahoo Japan）股份，至今年第三季度末，現金和短期投資總額約為59億美元，可見互聯網乃一場殘酷的淘汰賽。
在50强名單上，有不少汽車製造企業，排名最高的是豐田，名列第6位。
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