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Uber好！（劉健威）
By 信報財經新聞 on October 7, 2016
圖片：Alper Çuğun
回到香港，馬上慘遭的士司機行刑。
「今晚幾好，做咗一千三，啱啱又係軒尼詩道執咗一件。」司機帶點興奮地跟同行通話。
哦，原來我有個新名字，叫「一件」。
坐車如坐船，左搖右擺、拋高拋低；又如賽車，拐彎急且快，每次身體都大傾側。司機努力向新的營業指標進發，哪管後座坐的是人。不由不懷念紐約的Uber了。
過去在紐約很少坐的士，不僅由於價高，更討厭的是的士司機常繞路，工作態度又不好，香港的士司機的毛病，他們全有。但這次卻坐了好幾次Uber，因為價廉，司機服務態度佳。
紐約跟香港不一樣，Uber收費比的士便宜。且舉一例，這次我和哥哥住布魯克林
朋友家，從LaGuardia機場坐的士去，連貼士三十美元。
他坐早機走，早一天電約的士，但聽電話的人什麼都沒回答，就蓋了電話。原來電話早打了，該晚上才打去。翌日早上召Uber，去機場才二十二美元，不用付小費。足足便宜了兩成多。
一天晚上我跟朋友在曼哈頓夜蒲，清晨二三時召Uber，才走出酒吧，司機已在馬路旁候着了；不知情的，還以為那是我的私家車。回到布魯克林朋友家，收費才是十八美元。路程有多遠呢？平常我在聯合廣場坐地鐵L線回去，也要坐十個站。
不止價廉，制度十分先進；召了車，手機上顯示司機的照片、車號、到達時間、還有車子目前位置；車程完了，說句多謝、再見，給司機評分就成了。
有次朋友按錯了，評了司機一粒星，她十分過意不去，事後聯絡Uber更正。坐的士會有這樣的人際關係嗎？
坐過紐約的Uber，感到的士是一個過時制度；站在乘客利益而言，政府和議會該設法讓Uber存在下去，這樣才有競爭，讓的士選擇自我完善或滅亡。
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