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香港共享經濟有明天 (方保僑)

By on April 25, 2017

本文作者方保僑為香港互動市務商會會長，為《信報》撰寫專欄「科網人語」

GoBee.Bike若要成功，必須教育用戶愛護租來的單車。（網上圖片）

GoBee.Bike若要成功，必須教育用戶愛護租來的單車。（網上圖片）

上周，香港共享單車供應商GoBee.Bike推出服務，原理跟世界上不同城市的出租單車一樣，利用流動程式付款，然後在指定地點取車；不過一出閘立刻「脫腳」，除了被發現流動程式中的信用卡資料及傳送至伺服器的管道未有加密處理，出租的單車亦很容易被人惡意破壞，甚至被拋到城門河中。到底共享經濟在香港是否沒有出路？

GoBee.Bike投入資源大

Uber在香港至今仍未合法化，反觀在內地及新加坡等地已可全面合法經營。當然全世界仍有很多地方因為法例未許可，Uber被勒令停業或自願退出市場不時發生，但Uber目前仍在全球多達570個城市營業，每年營業額超過200億美元，實在是一項非常成功的生意。

就算最終Uber未能在香港站穩陣腳，但也不可以否認Uber已取得非常理想成績。

不過，Uber跟GoBee.Bike在營運模式上有明顯分別，GoBee.Bike自己擁有出租單車及作業平台，Uber卻經常強調只是一個共享經濟的作業平台，盡量不會擁有出租車或者出租車牌照等，所以Uber只是賺取中間人佣金，GoBee.Bike卻十分依賴單車租金收入。

按目前情況，雖然單車的價錢比汽車低很多，但這門生意若要擴展，需要投入的資源仍然相對較高，未能做到像Uber一樣「四両撥千斤」。

儘管如此，在推崇環保的大趨勢下，共享單車服務始終是一門不俗的生意，GoBee.Bike必須在單車保安維修及保護客戶資料方面多下一點工夫，也要教育使用單車的用戶，希望他們愛護租來的單車，並顧及下一手用戶感受，但願這類共享經濟的生意模式可以在香港繼續發揚光大、遍地開花。

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