Lalamove x GogoVan 港物流挑戰東南亞
以2014至2017年為例，Lalamove 吸金達4.7億港元。(圖片來源：Lalamove)
Lalamove到處也有勁敵，在香港必然是GoGoVan，該公司稱自己是全港最大規模的物流平台，透過平台交易金額數以億計，業務範圍已擴展到印度、新加坡、韓國、中國內地和台灣等地區，全球有超過15萬名司機，香港佔當中的3萬名。
財力不遜GoGoVan
GoGoVan在去年宣布完成C輪融資，投資者包括阿里巴巴香港創業者基金，據稱其公司估值超過23.4億港元。過去亦獲兩輪千萬美元的融資，當中不少是來自中國的投資者，例如社交網站人人網、MFund魔量基金。
香港GoGoVan的知名度勝過Lalamove，但計算已公開的融資額，後者則更勝一籌。以2014至2017年為例，Lalamove有5輪融資，金額達4.7億港元。至於GoGoVan，2015年以前籌得約2億港元，但去年的C輪融資卻未有公開金額。
GoGoVan在去年宣布完成C輪融資。 (圖片來源：Gogovan)
東南亞腹背受敵
以上兩間香港公司進軍中國，但難免要挑戰當地對手，例如58同城旗下58速運，投資者有阿里巴巴。58速運稱，業務已覆蓋中國絕大部分一、二線城市。此外，其他中國的貨運公司，包括：藍犀牛、一號貨車、速派得、咕咕速運，競爭相當激烈。
另一條戰線東南亞，也有難打的獨角獸（Unicorn）。較為人熟悉的是印尼Go-Jek，為當地最大的電單車服務的企業，去年籌到42億港元資金，令其估值超過100億。Go-Jek由提供乘車服務到食品外賣、貨品快遞，擁有20萬名司機。新加坡的Grab亦有類似服務，並稱其平台有40萬名司機，每天高達150萬宗訂單，規模更大，估值也更高。據了解，Grab去年獲58億港元融資，有232億港元的估值。
Lalamove 的大部分業務位於中國。(圖片來源：Lalamove)
撰文：袁樂雯、陳靜愉
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