5G兩周年技術探討 (應科院 招溢利博士)
原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室」
本港推出5G流動網絡兩周年，智能手機的服務月費已隨市場普及而下調，惟遙距醫療、自駕等「殺手級」應用遲遲未落地。今次請來香港應用科技研究院（應科院）通訊技術副總監招溢利博士，分享他對本港5G發展及研發應用的意見。
主持：（陳）陳偉健 《信報》科技記者
嘉賓：（招）招溢利博士 香港應用科技研究院通訊技術副總監
陳：本港5G網絡發展如何？高頻的毫米波（mmWave）大概何時普及？
招：毫米波5G網絡尚未在本港普及，主因是對應的5G裝置供應有限。實際上，毫米波5G頻譜，除了提供予本地營運商作電訊服務，政府亦有機制讓相關人士申請作科研用途。本地營運商已推行與毫米波相關的5G網絡部署，以香港國際機場為例，就以毫米波支援內部通訊，又開發影像分析等智能應用。
招溢利表示，毫米波技術將成為本港5G發展另一里程碑。（受訪者提供圖片）
毫米波頻段的數據傳輸速度，不僅較現已投入服務的Sub-6頻段快，亦可進一步縮短網絡時延。其頻譜特性亦適合用於特定區域的熱點服務。預料未來一兩年內，將有更多基於毫米波頻段的5G服務推出。
車聯網技術 物流業試行
陳：5G獨立組網（SA）網絡，現時本港覆蓋有限，會否影響創新應用落地？
招：營運商推出5G服務時，為使升級過程更順利，一般會以4G網絡作底層覆蓋，此為5G非獨立組網（NSA）網絡。
5G NSA網絡雖然仍有數十毫秒的網絡時延，但是依然具備大部分5G基本功能。應科院早前於沙田設立測試網絡，試驗交通燈、車輛預警等訊號。
5G向後兼容4G、3G及2G等現有制式，主攻智能手機與物聯網產品。(法新社資料圖片)
不過，NSA網絡的速度及時延已見頂，必須將網絡升級至「純5G」的SA網絡，方可實現自駕等對5G網絡更高要求的應用。
以5G SA網絡切片技術為例，即網絡為不同應用預留獨立頻寬，此舉可確保網速穩定及時延滿意；這樣車輛在高速行駛時，才可避免訊息丟包等情況出現。
應用落地方面，所有通訊技術均須業界配合，尤其大規模部署時，更牽涉到更多團體及設備，是需要一定的時間及配套。香港這方面步伐算走得快，以車聯網5G自駕車為例，現於物流業等小規模場景實現。預計未來一至兩年內，本港5G SA網絡將更趨成熟。
5G網絡具備高速穩定，以及低遲延之特性，適合車聯網等應用。（政府新聞處圖片）
工廠可考慮設專屬私人網絡
陳：5G如何幫助本地再工業化發展？研發5G創新應用有何困難？
招：對推動再工業化而言，5G技術有其獨特優勢。除了物流業自駕車應用，亦可為機械化智能生產提供穩定高速的數據網絡。相對一般WiFi無線網絡，5G的資源調度技術，可平衡不同裝置的網速，避免出現WiFi般霸佔傳輸通道，繼而影響網速等問題。
倘若工廠具備足夠規模，並有特殊應用、網絡性能及保安需求的話，更可考慮與流動網絡商接洽，設置專屬的私人5G網絡，惟實行前須衡量是否符合成本效益。
科研工作方面，須與硬件生產能力配合，方可作大規模研究。本港雖有優秀的大學及人才，但同時面對欠缺生產資源等困難。因應粵港澳大灣區加緊合作，業界可考慮利用內地的生產資源解決問題，令5G創新方案更豐富完整。
應科院早前於沙田設立測試網絡，試驗交通燈、車輛預警等訊號。（政府新聞處圖片）
6G料結合衞星通訊
陳：你預計6G技術何時面世？
招：流動通訊技術一般10年為一個世代，每代基礎技術均作大變動。我預計，6G於2028至2029年面世，但業界尚未決定發展方向。坊間流傳消息指出，包括為通訊技術加入環境感測能力的感知網絡；又或者結合衞星通訊，以覆蓋更廣泛的範圍，藉訊號特性衍生新應用等。
註：以上嘉賓訪問均屬個人意見，與本報立場無關。
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