馬斯克玩殘Bitcoin (高天佑)

本文作者高天佑，為《信報》撰寫專欄「新聞點評」，此為節錄版本，原文請按此。

話說今年2月份，Tesla忽然自爆已經購入了價值15億美元的Bitcoin，成為美國第一家大型上市公司直接持有比特幣，又聲稱擬逐步把更多現金轉為Bitcoin，並開始接受客戶使用比特幣買車。

這單勁爆消息一出，立刻刺激Bitcoin價格如火箭飆升，由原本約4萬美元水平，到4月份曾升穿6.4萬美元，兩個月間暴漲逾60%。與此同時，馬斯克身為全球最具影響力KOL之一，頻頻在Twitter及公開場合唱好比特幣，引來大批人跟風，相信Bitcoin代表着未來，前景美好。

豈料馬斯克上周突改口風，宣布Tesla即時起停止接受客戶用Bitcoin買車，原因是發現Bitcoin在挖礦及交易過程中耗用太多化石能源，對環境不利。他指出：「加密貨幣是一種好東西，我們仍然深信它具有亮麗前景，但不能以損害環境為代價。」

馬斯克強調，Tesla不會賣出現時持有的Bitcoin，並打算待這種貨幣的挖礦及交易轉為消耗更加可持續的能源時，立刻恢復對其使用。他又稱，Tesla正在探索採用更環保的加密貨幣，目標是消耗能源比率低於比特幣之1%。

此番轉軚立刻令Bitcoin價格大冧，至昨晚截稿前已跌穿5萬美元，較高位瀉逾20%，許多早前跟隨馬斯克「上車」的投資者紛紛高呼「中伏」。馬斯克「曾經愛過，現在幡然悔悟」，淡友們便更加有理據唱淡Bitcoin。正所謂「斷人衣食猶如殺人父母」，難怪不少比特幣投資者現在視「鋼鐵俠」為仇人。

事實上，從牛頭角街市到MIT實驗室，對加密貨幣稍有認識者，大多知道Bitcoin、以太坊、XRP等皆建基於算法挖礦和交易，對電力耗用極大。試問身為全球最大電動車廠老闆、矢志推動世界改用潔淨能源的馬斯克，在今年2月「入貨」時又豈會不清楚？怎可能到現在才「覺今是而昨非」？況且，關於Bitcoin對環境之利弊，各方高人仍未有共識，例如科網女股神、「木頭姐」Cathie Wood就認為，Bitcoin促使更多人投資開發太陽能、風電、水電等潔淨能源，對環境屬利大於弊。

閉門造幣 取而代之

今次事件亦突顯投資加密貨幣一大風險，就是隨時會被更先進、更受認可的「新幣」取代。誠如馬斯克所講，倘有一種「新幣」耗能僅及Bitocin 1%，同時其安全性、交易便利及去中心化特性並不遜色，勢將受全球「環保友」和「科技友」共同愛戴，那麼確實有機會取代Bitcoin地位。甚至有人懷疑，馬斯克可能已在暗地裏籌備這麼一款「超級環保幣」，此前對Bitcoin和Dogecoin之炒作皆屬鋪墊而已。

講到底，相比起黃金、白銀和鑽石經過上萬年大浪淘沙奠定地位，加密貨幣乃新生事物，即便這類高科技玩意代表着未來，問題是哪一款（或幾款）加密貨幣得以長遠存在，暫時未有答案。舉例說，可能在30年後，全球逾50%交易都用加密貨幣進行，但大行其道的屬現今尚未誕生之新幣種，而Bitcoin早已因「耗能太多」和「交易太慢」遭湮沒，只留在教科書上被列為「全球最早期第一款主流加密貨幣」。

正因如此，愈來愈多加密貨幣大好友部署分散風險，不再只瞓身押注於一兩款幣種，同時分散配置於加密貨幣交易平台（例如剛於上月在Nasdaq掛牌的Coinbase），又或者投資於Bit20、CIX100等「指數幣」（持有20至100款加密貨幣，並進行動態配置，猶如股市指數基金），實行「大包圍」，確保日後不論哪款加密貨幣跑出，都有機會成為贏家。

(編者按：高天佑著作《中產必須死》現已發售)

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