讓電動車發展在港重回正軌 (方保僑)
Tesla在今年5月、7月及9月，成為當月香港私家車（包括汽油車及電動車）銷售第一位，更逐漸拋離第二位的豐田，全年銷量肯定坐亞望冠。（Tesla提供圖片）
上星期，我出席了Tesla首次在香港舉辦、一連7日在亞洲國際博覽館開展的Tesla Fest，亦是今年Tesla第二次在香港舉行的大型活動，當然要即場試駕Model Y Long Range，由博覽館出發到港珠澳大橋人工島，雖然車程只有短短20分鐘左右，不過整段路程已包含多條彎路、直路，途中可以測試汽車速度和操控感，果然不負眾望，在多方面都有很不俗表現。
Tesla神話可謂愈來愈神奇，除了在美國股價升穿1000美元、總市值突破1萬億美元外，近期Tesla在香港也締造了一個奇蹟，就是分別在今年5月、7月及9月賣出了超過800輛電動車，成為當月香港私家車（包括汽油車及電動車）銷售第一位，更逐漸拋離第二位的豐田，全年銷量肯定坐亞望冠。
根據歷史紀錄，2017年Tesla也曾成為香港汽車銷量冠軍，不過當時電動車買家仍毋須繳付任何稅項，猶記得當年香港政府突然向電動車徵稅，電動車銷路自然跌入谷底。為此，電動車生產商及不同組織與香港政府周旋多年，其後政府才推出電動車「一換一」計劃，解決了政府不希望因電動車數目急劇增加引致交通擠塞的顧慮，亦可以換走馬路上款式較舊而廢氣排放較多的車輛，可謂一石二鳥，於是電動車銷量才慢慢回升。
Tesla首次在香港舉辦、一連7日在亞洲國際博覽館開展的Tesla Fest。(Tesla提供圖片)
電動車在港才剛剛開始普及，卻仍障礙重重，包括電動車充電設施嚴重不足。香港政府已投放了20億元「EV屋苑充電易資助計劃」，資助現有私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施，方便電動車車主日後在停車場內簡易地安裝符合個人需要的充電器。
最新資料顯示，該計劃收到申請資助金額總數，已經達到整個資助計劃資金的上限，雖然計劃預期在3年內涵蓋約6萬個私人停車位，但是有很多車主慨嘆，屋苑申請資助之後，安裝充電基礎設施卻遙遙無期，除了因為需要召開業主立案法團大會通過決議外，也需要電力公司作初步評估，再向環保署遞交表格，才可招聘工程顧問服務，過程中還需要經過多重步驟，才能正式簽約施工，一來一回可能虛耗超過一年時間！期望環境保護署可以簡化程序，令「EV屋苑充電易資助計劃」能夠盡快在不同私人屋苑落實，讓更多車主能夠轉用電動車，同時繼續落實推動再生能源，才有望在2050年前實現碳中和，真正做到「保護環境、救救地球」。
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