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華電動車售價料2025看齊傳統車
By 信報財經新聞 on July 5, 2018
原文刊於信報財經新聞
摩通賴以哲認為，目前中美貿戰對新能源汽車影響不大。（黃勁璋攝）
今年以來，中央政府推出多項影響新能源汽車的新政策，包括取消低續航能力的新能源汽車補貼；放寬外資車企在華合資的持股比例，其中新能源汽車會在今年內實行，加上補貼提前退坡政策等，當局希望加快提升內地新能源汽車的技術，帶動市場佔比持續增長。
摩通：吸二三線城市購買力
新能源汽車行業分析師、摩根大通執行董事賴以哲認為，2025年電動車的成本及價格將與傳統車看齊，有利提高內地新能源汽車的滲透率。摩通報告預測，2020年及2025年新能源汽車產量將分別增至250萬輛及460萬輛。
需求方面，賴以哲相信，新能源汽車在2025年成本及售價看齊傳統車後，對二三線城市而言有一定吸引力，「隨着中資車企提高產品技術，比亞迪（01211）等推出的中低檔電動車將可吸納二三線城市的購買力，未來電動車的銷售目標群相信會以個人客戶為主。」不過，他亦非一面倒唱好，提醒若充電設施及電池質量在2020年仍未能達到中央的既定指標，電動車行業將有一定風險。
賴以哲指出，目前的政策主要令內地自主新能源汽車品牌受惠，例如比亞迪、吉利集團、北汽新能源、廣汽（02238）及上汽等，憑強勁的銷售渠道及品牌效應，帶來銷售優勢。他又認為，放寬外資車企的持股比重限制，只是為Tesla進入中國鋪路，「因為若外資在內地獨資設廠，新廠為了賺錢，新開發的電動車產量需達到20萬至30萬輛，但內地需求明顯跟不上，與其開新廠倒不如以現有合資工廠研發更少的量。」
摩通報告預測，2020年及2025年新能源汽車產量將分別增至250萬輛及460萬輛。（新華社資料圖片）
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