減排奇想 (鄧淑明博士)
本文作者鄧淑明博士，為香港大學工程學院計算機科學系、社會科學學院地理系及建築學院客席教授，為《信報》撰寫專欄「科網人語」。
對於一般市民，如果可以看到自己的減排成效，肯定更加投入。（中通社資料圖片）
面對全球暖化，各地由以往減少二氧化碳排放的倡議，演變到近年的「淨零」（net zero）、「碳中和」（carbon neutral）、「零排放」（zero emissions）等新興概念。減少碳排放直接易明，哪淨零、碳中和等又是什麼意思？
來自瑞典和英國的3位大學教授今年聯合撰文，指淨零是掩耳盜鈴式的「先消耗後付鈔」方案，讓人類毋須積極減排，只需用其他（較便宜的）方法抵消碳排放，例如廣植森林，以其既能吸收二氧化碳，燃燒樹木又可提供能源，此法或稱為「生物能源與碳捕獲和儲存」（BECCS）。
不過，要成功達到減少全球溫度上升攝氏1.5至2度的目標，據英國倫敦帝國學院的研究，這需4億至12億公頃土地，相當於全球四分一至八成已開發農地；同時種植也需耗用大量食水這個珍貴資源，故此想法不切實際。
香港整體電動車超過2.5萬輛，可是快速充電器只有779個，電動車大排長龍等待充電已成常態。（中通社資料圖片）
今天用作抵消碳排放的方法層出不窮，實效可能差天共地。因此歐盟、美國、新加坡等政府着手制定條例，要求企業披露如何在營運上減少對環境的破壞，確保兌現它們的綠色承諾；也有股票基金投資分析公司發表季度報告（MSCI Net-Zero Tracker），追蹤代表全球99%股票市值的9300多間上市公司，檢視其在延緩全球暖化的努力。
除了企業外，民眾的支持也非常關鍵，但公益與個人利益之間常有矛盾。
《經濟學人》引述英國民調機構為環保智庫做的調查，發現六成英國民眾支持碳徵稅，也盼望早點達到淨零目標，但一談到具體內容，公眾便熱情不再──隨着愈來愈多人使用電動車，政府可能要新增道路稅來代替燃油稅，但支持的人只得37%。
如何鼓勵大眾身體力行支持環保，要多花心思。動之以利兼方便市民是方法之一。香港自1994年已寬減電動車首次登記稅，截至2021年10月，香港整體電動車超過2.5萬輛，可是快速充電器只有779個，所以電動車大排長龍等待充電已成常態。如果參考美國「2021年電動車十大最佳城市」，最佳的8個城市中，每10萬人便有至少40個充電站，因此當局仍需努力。
淨零是掩耳盜鈴式的「先消耗後付鈔」方案，讓人類毋須積極減排，只用其他方法抵消碳排放。（路透資料圖片）
此外，對於一般市民，如果可以看到自己的減排成效，肯定更加投入。
忽發奇想：假如有一天，我們可以設置個人/家庭「淨零互動地圖儀表板」，透過連結多個傳感器和智能裝置，實時顯示我們使用了節能電器、步行代替乘車、自備餐具和食物盒、增加素食、減少購物等如何減少碳排放，有助個人監察進度。說不定有企業更會如今天鼓勵用戶日行一萬步般，透過回贈推動市民減排，屆時萬眾一心，肯定會事半功倍。
（編者按：鄧淑明博士最新著作《你未來就緒嗎？》現已發售）
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