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日鐵騎頭盔內置後視鏡添安全

By on December 28, 2020

原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室

大野新接受訪問時稱,智能頭盔透過Kickstarter集資,旨在將產品賣往世界各地。(受訪者提供相片)

大野新接受訪問時稱,智能頭盔透過Kickstarter集資,旨在將產品賣往世界各地。(受訪者提供相片)

頭盔有助保護鐵騎手安全,是馳騁的最佳拍檔,倘若頭盔具備智能元素,就更加如虎添翼。日本人大野新(Arata Oono)在電單車設計經驗豐富,他早年創立科技公司Borderless,主打設計智能電單車頭盔,其頭炮產品CrossHelmet X1更在眾籌平台集資成功。

CrossHelmet X1賣點之一,是頭盔後方裝設170度後視鏡頭,配合眼前的抬頭顯示器(Head Up Display,簡稱HUD),讓車手同步得悉身後行車環境,作用如私家車內的倒後鏡(俗稱中鏡),令戴上頭盔後的可視範圍高達360度。

備導航消噪音 輕觸接電話

此外,CrossHelmet X1亦配備手機應用程式(App),只要利用藍牙連接,用戶便可透過HUD掌握導航資訊;消噪技術亦下過工夫,可依照不同駕駛環境需要,把引擎聲、風切聲等外部噪音過濾,方便行車途中聽音樂。頭盔兩側更設有控制面板(Control Panel),只要輕觸頭盔左邊,便可接聽電話。

CrossHelmet X1兩側設有控制面板,可透過輕觸接聽電話。(Borderless圖片)

CrossHelmet X1兩側設有控制面板,可透過輕觸接聽電話。(Borderless圖片)

大野新本月初擔任貿發局「亞洲知識產權營商論壇」講者,他接受本報專訪時透露,在東京藝術大學畢業後,便效力日本著名設計公司GK Design Group,設計過YS250 Fazer、MT-09 Tracer等多款Yamaha經典電單車,「自己挺幸運,可以參與多個重要項目,從中獲益良多。不過,自己只是團隊的一分子,負責的就只有設計這部分。」

由研發到量產歷時5年

大野新直言,自己一直希望涉獵設計以外更多跟產品開發有關的工作。時至2012年,他自立門戶創立Borderless,以自由身接下不同設計項目。至於CrossHelmet智能電單車頭盔,則在2014年正式啟動項目。

「我設計過無數電單車及相關的零部件,見證電單車技術和機械上的改進,但電單車頭盔設計一直相當簡單。可以說,由上世紀六十年代到二十一世紀,電單車頭盔的設計均沒太大改變。」大野新指出,當Dyson和Tesla都為市場帶來一眾科技與設計兼備的創新產品,自己亦希望仿效它們,設計新一代智能電單車頭盔。

智能頭盔配備手機App,用戶只要以藍牙連接,便可透過HUD掌握導航資訊。(Borderless圖片)

智能頭盔配備手機App,用戶只要以藍牙連接,便可透過HUD掌握導航資訊。(Borderless圖片)

他續稱,CrossHelmet X1是由零開始設計和研發,由於自己的專長在於工業設計而非智能科技,由尋找合適的工程師一同合作、物色有能力生產智能頭盔的廠商,到有效地將不同零部件整合成智能產品,一切並不容易。

結果他前後大約花了5年時間,終於研發出CrossHelmet X1,產品在去年量產,「拿起一個量產版本頭盔的一剎那,是我整個創業歷程其中一個難忘時刻。」

眾籌大半天超標獲265萬

在產品量產前,大野新曾經透過眾籌平台Kickstarter,為CrossHelmet X1項目籌集資金,當時他的目標是10萬美元,結果僅用了約12至15小時便達標,最終項目透過Kickstarter平台籌集超過34萬美元(約265萬港元)。

頭盔後方裝設170度後視鏡頭,作用如私家車的車內倒後鏡。(Borderless圖片)

頭盔後方裝設170度後視鏡頭,作用如私家車的車內倒後鏡。(Borderless圖片)

大野新透露,之所以透過Kickstarter集資,旨在將產品賣往世界各地。連同眾籌在內,到目前為止,公司大約售出1500個CrossHelmet X1,當中美加是主要市場,日本緊隨其後,「主要都是利用官網銷售產品,另外我們在日本及美國都有分銷商。」

記者曾在YouTube發現有香港YouTuber,拍攝過CrossHelmet X1的開箱片。大野新透露,公司不乏來自香港的客人,「具體數字我也不記得了,估計應該有二三十名香港用家,他們有些是在官網下單,有些則是眾籌Backers。」他又指出,公司無意獨沽一味研發電單車頭盔,希望未來可針對滑雪人士、建築工人甚至消防員,為對方度身設計新一代的產品。

大野新希望,未來可針對滑雪人士、建築工人甚至消防員,度身設計新一代產品。(Borderless圖片)

大野新希望,未來可針對滑雪人士、建築工人甚至消防員,度身設計新一代產品。(Borderless圖片)

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