日產回收電車摩打 提煉稀土減排
原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室」
日產夥拍早稻田大學，從舊摩打回收有用稀土。（日產網站圖片）
隨着電動車普及，對稀土需求急增。日本汽車製造商日產（Nissan）宣布，與早稻田大學合作開發出新技術，有效從舊電動車的摩打回收多達98%稀土，有望在數年內投入應用。
為應對氣候變化、實現碳中和，傳統汽車行業正朝電動車方向發展。釹（neodymium）、鏑（dysprosium）等稀土金屬，是製作電動車摩打的必要材料。然而，稀土罕有且價格高昂，開採及提煉過程會破壞環境，故從廢棄產品回收稀土，一直都是各大車廠盼望達成的技術。
日產網站介紹，該公司早於2017年便與早稻田大學合作研究稀土回收技術，並於2020年3月成功開發一種高溫冶金（pyrometallurgy）技術。該技術涉及把舊摩打加熱至攝氏1400度，待其融化後加入氧化鐵氧化稀土金屬，再添加硼酸鹽助熔劑，使混合物分離成兩層液體，浮在頂部的正是稀土金屬，方便回收。
新技術可從舊摩打回收達98%稀土，回收時間更縮短一半。（日產網站圖片）
料2025年投入應用
經過測試，新技術可從舊摩打回收達98%稀土，與以往依賴人手拆卸相比，縮短時間一半。日產表示，未來將繼續與早稻田大學進行大規模測試，從舊摩打回收有用稀土，同時完善新技術，料最快2025年投入應用。
為更有效地利用稀土金屬，日產致力從設計階段起減少摩打依賴稀土。日產透露，2020財政年度生產的NOTE e-POWER，比起2010財政年度生產的LEAF車型，減少使用達85%稀土。
除了電動車，稀土是太陽能電池板、風力渦輪機等裝置的重要原料。荷蘭基礎設施和環境部2018年一項研究發現，稀土金屬短缺或影響各國實現《巴黎氣候協定》規定的減排目標。日本回收稀土的新技術，料有助緩和氣候危機。
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