應科院開發車聯網技術 有助防範交通意外發生
流動電話網絡正邁向5G新制式標準，由於網速大大提升，而且頻譜寬度較多及網絡延遲極低，可促進物聯網（IoT）發展，提高物件之間的互聯效率，為未來創新的流動互聯網使用模式打開新一頁。其中車聯網（V2X）的應用正正受惠於此，透過在道路設施和車輛加入感應器來提升定位和導航功能，車輛之間可互相感應距離，從而調控車距，及時提醒駕駛者作出應變，減少交通事故。
香港應用科技研究院（下稱「應科院」）早於2017年3月與香港電訊、華為科技等簽署合作協議，就車聯網技術創立智能交通聯盟；去年9月更成功於江蘇無錫成功測試有關系統，成為全球首個實測車聯網系統。應科院上月舉行《2018應科院科創峰會》，便與一眾合作夥伴於會上簡介系統的有關發展。
反應時間短至百分之一秒
（由左至右）應科院首席科技總監楊美基博士、華為技術有限公司無線車路協同解決方案產品研發總監楊永超、香港電訊工程部董事總經理林榮執、應科院新一代通訊網絡副總裁莊哲義博士、香港科技園公司首席科技總監戴紹龍。
應科院首席科技總監楊美基博士表示，很多交通意外往往只在分秒之間發生，而車聯網技術可令汽車能在極短時間內作出反應，從而拯救不少人命，目前應科院與運輸署正緊密研究，希望能將有關方案帶來香港，減少路上的交通意外。另一方面，近年外國發生多宗無人車意外，令大眾憂慮其安全問題，而車聯網技術正好可以提供解決方案。
華為技術有限公司無線車路協同解決方案產品研發總監楊永超十分認同楊美基博士的說法。他表示每當在新聞中看到大型的交通意外，都會想到如果肇事車輛安裝了車聯網系統，系統就能以百分之一秒的時間發出訊息，防止車輛相撞，所以五年來一直研究及優化車聯網技術，希望能盡快貢獻社會，以免再有交通意外發生。
5G網絡令技術得以落實
應科院新一代通訊網絡副總裁莊哲義博士指出，近年人工智能發展成熟，與車聯網技術結合才發揮到最大作用。
香港電訊工程部董事總經理林榮執認為，以往車聯網依靠短波技術運作，有較多限制致令技術未臻成熟。作為通訊網絡最發達的城市之一，香港有足夠條件發展車聯網技術，加上未來5G制式可令車聯網在無線網絡中暢順運作，進而提供更多的功能。例如去年在科學園進行了一次車聯網測試，當天即使正值紅色暴雨警告，亦能準確無誤完成所有測試，可見技術已十分完備。
應科院新一代通訊網絡副總裁莊哲義博士則指出，車聯網的概念早於1999年出現，但要到今天才研發成功，主因是當時網絡基建未完備，而且該系統難以在短時間內作出反應。現在的4G及未來的5G流動電話網絡才能夠滿足車聯網的需求。與此同時，近年人工智能發展成熟，並與車聯網技術結合發揮到最大作用。莊博士2015年參觀Google無人車展示時，當時車身要安裝過百萬元的器材，只能在保守的車速和環境下駕駛。車聯網技術提供車與環境互動的信息，輔助低成本的無人車安全行車，相輔相成令無人車的商用及早到來。
香港科技園公司首席科技總監戴紹龍則表示，科學園目前為車聯網提供測試場地，任何配備車聯網技術的車輛均可在園區內進行測試，期望能加速本地車聯網研發，令有關技術能更快推出市場，解決本地交通問題。
應科院將於3月11日假科學園高錕會議中心舉行「5G and IoT Forum」，想了解更多5G及物聯網的未來發展就千萬不要錯過。
（資料由客戶提供）
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