傳快的打車D輪融資近8億美元
據可靠的行業人士向36氪爆料，快的打車 D 輪融資近 8 億美元。但此消息截止發稿還未得到快的確認。 若消息屬實，打車大戰第二季即將拉開帷幕。
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該人士爆料稱，快的打車剛剛完成了D輪融資，涉及的投資金額近8億美元，估值達40億美元。投資方除了阿里巴巴和老虎基金以外，還有其他兩家大型基金。
根據公開的資訊顯示，快的打車在今年春節前後完成超過 1 億美元的 B 輪融資，投資方包括阿里巴巴及新天域等四家機構。今年 9 月，快的打車官方對外證實已完成 C 輪融資，但未對外披露具體金額和投資方，坊間消息稱該輪由老虎基金領投，投資金額超過 2 億美元。
如上述消息屬實，這將是快的打車在一年之內繼 B 輪和 C 輪之後獲得的第三次融資，而快的打車 2014 年的融資總額則超過了 10 億美元。當36氪就上述消息詢問快的打車時，快的打車方面表示對於傳言不予評論。
由於目前國內打車市場已形成兩強爭霸的局面，在經歷了年初瘋的狂補貼大戰之後，快的打車和滴滴打車除了在北京、杭州等地各有優劣，其他市場繼續保持著平分秋色的膠著狀態。因為優勢市場不同，統計方法不同，用戶感知也不盡相同，所以尚無可靠的協力廠商資料能給予準確的市場份額。據艾瑞資料統計，截止到目前，快的打車已經覆蓋國內包括香港在內的 358 個城市，佔據國內打車軟體行業 61% 的市場份額。今年 7 月份，快的打車推出了針對中高端用戶的一號專車，目前服務也已快速覆蓋了國內 50 多個城市。
上述知情人士認為，快的打車本輪融資將主要用於發展旗下一號專車的業務。由於擁有更清晰的商業模式，專車市場也將面臨比計程車市場更加激烈的競爭，在這個新興市場上，騰訊支持的滴滴專車剛剛完成其 F 輪，而百度剛剛投資 Uber。
毫無疑問，在 BAT 三巨頭均涉足這一市場後，國內的專車市場也將迎來一場激烈的價格大戰。在範圍更大的國際市場，繼 Uber 以估值 400 億美元融得鉅資，並將重心向亞太市場之外，印度的 Ola 和東南亞的 GrabTaxi 也都獲得了軟銀的巨額投資。
與此同時，熟悉國內行業的一些人士也指出，國內計程車市場最近 2 個月，競爭強度加劇的苗頭也非常明顯，很多城市的司機反映快的打車和滴滴打車針對司機補貼的強度已經和年初的補貼大戰接近。如今行業內各家公司彈藥糧草都已到位，打車大戰第二季的帷幕已經拉開，大戰將一觸即發。
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