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交通津貼應納入電子錢包應用 (方保僑)
By 信報財經新聞 on February 10, 2021
港鐵早前宣布與Alipay HK合作推出的二維碼付費乘車服務正式啟用，全港93個港鐵站（機場快線車站除外），每一排閘機均設有最少兩部供使用二維碼出入閘的閘機。近年，Alipay HK與其他支付工具均積極發展交通應用場景，Alipay HK更把其技術「易乘碼（EasyGo）」應用至九巴、新巴、城巴、龍運巴士、小輪及專線小巴，務求將「一碼通行」的概念延伸至更多交通應用場景，可見智慧出行的技術和覆蓋已發展完善。
Alipay HK把其技術「易乘碼（EasyGo）」應用至九巴、新巴、城巴、龍運巴士、小輪及專線小巴。（何澤攝）
然而，即使港鐵已可使用Alipay HK，甚至是其他電子錢包，預期反應不會熱烈，因為現時二維碼乘車服務並未適用於市民重視的政府交通補貼計劃及長者或合資格殘疾人士2元乘車優惠，就算部分電子錢包推出體驗優惠，在缺乏政府的交通津貼資助，業界推廣新服務自然事倍功半。
在缺乏政府的交通津貼資助下，即使港鐵已可使用Alipay HK，甚至是其他電子錢包，預期反應不會熱烈。（中新社圖片）
其實電子錢包在交通工具已可支援部分優惠，當中包括新巴和城巴的轉乘優惠，港鐵八折等，可見互聯互通的技術可行。有電子錢包公司亦於媒體採訪時提及向相關政府部門反映，不過最終仍然未有定案。我認為政府應檢討交通津貼計劃，其他電子錢包也要納入津貼範圍，令更多市民受惠及促進更廣泛使用電子錢包支付服務。業界獨力推動智慧出行難以成事，香港政府經常說要推動智慧城市，便需要加速開放市場，制定政策時要一視同仁覆蓋所有支付工具，才能共同促進流動支付生態，鼓勵更多市民使用，加速香港變身成為無現金城市。
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