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新能源車充電站掀加風 營運商擬分時段收費吸客

By on January 30, 2023

原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室」

兩電於元旦起加電費，市民能源開支增加之餘，企業亦可能把成本轉嫁消費者。本地駕車資訊平台Kilowatt上周四爆料，指特斯拉（Tesla）超級充電站（Supercharger）加價，每度電加0.1至0.6元不等，加幅高達15.4%。

Linked Charge指難免漲價

本地電動車充電站品牌Linked Charge的創辦人及行政總裁植治邦在專訪中表示，自從加電費後，「個別站點的COGS（銷貨成本）上升了超過33%」，故此公司同樣有加價計劃，亦有意仿效特斯拉，以分時段收費取代目前的劃一收費，非繁忙時間的充電費或有所下調。

植治邦期望，政府補貼充電站營運商助縮短回本期。（黃勁璋攝）

Linked Charge提供歐洲及日本標準直流快充，以及交流中充服務，前者每度電收費3.5元，後者每度電2.2元，任何時段及站點收費一致，車主須利用專屬手機程式付款。植治邦不諱言，加電費後，公司上調充電費在所難免，但亦計劃引入分時段收費，屆時車主在非繁忙時段於九龍或新界站點充電，費用有機會低於目前水平，「一加一減，希望用戶舒服點。」他強調，現時未有確實價格調整方案和實施時間，「希望先進一步研究，不想經常改動價格。」

車主使用充電站須利用專屬手機程式付款。（黃勁璋攝）

冀誘特斯拉車主轉用

目前Linked Charge在數碼港、北角及土瓜灣設置多個充電樁，以位於數碼港二座停車場的站點為例，位置毗鄰特斯拉超級充電站。植治邦指出，特斯拉是本港主流電動車品牌，該陣營的大部分車主都首選超級充電站，惟當他們見到大排長龍，自會考慮轉用其他充電站，毗鄰的Linked Charge充電站正好「執雞」。再者，該處接近電錶房，有利鋪設電線接通充電樁，減少基建成本及電力流失。

目前Linked Charge在數碼港設置多個充電樁。（黃勁璋攝）

數碼港的充電站投入服務約半年，植治邦稱業務每月均錄得增長，擬增加充電樁數目，但坦言建設成本不低，一個充電站的造價可達40萬至50萬元。此外，若把太多車位改作電動車專用充電位，或令燃油車的車主不滿。加上亦要考慮現場的電力供應，如果充電樁數目太多，可能需要申請額外電源。植治邦提到，稍後投入服務、首階段設4座充電樁的元朗屏山充電站，便籌備了大約兩年，原因之一是該處須額外架設大型供電設備，工程牽涉電力公司及路政署等部門。他直言，尋找合適地方設立充電站，是公司在港面對的挑戰。

透過搜索平台可找到充電站位置。（Linked Charge網上圖片）

據運輸署數字，去年11月電動私家車新登記數目達2823輛，即每10輛新登記私家車，便有超過6輛是電動車。植治邦強調，充電站是電動車重要配套，雖然港府於2020年10月開始推出35億元「EV屋苑充電易資助計劃」，資助私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施，惟該計劃針對的是私人而非公眾停車位；而且，資助主要用來設立充電基礎設施，例如電線鋪設，至於充電樁架設則需另行安排。

植治邦認為充電站屬基建，難以單憑私人企業推動，「找地興建充電站都需要跨過重重部門」。他期望政府可補貼充電站營運商，提供電費減免，協助縮短回本期，有資源興建更多充電站，最終吸引更多車主轉用電動車。

採訪、撰文：陳子健

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